Zasnovano na stvarnim slučajevima industrijskih grešakaPUTAI motor, ovaj članak dijeli praktičnu i tačnu metodu prosuđivanja za greške-na-skretanje motora, koja je široko primjenjiva namotori srednjeg i visokog napona, AC motori i brušeni DC motori u industrijskom radu i scenarijima testiranja.
1. Pregled kvarova motora -to-
Namotaj svih konvencionalnih industrijskih motora, uključujućiAC motoriibrušeni DC motori, sastoji se od više zavoja emajlirane žice namotane neprekidno. Kada sloj izolacije među zavojima stari, istroši se ili pokvari, doći će do kratkih spojeva između preklapajućih zavoja istog namotaja. Ovaj kratki spoj -u-zavoj direktno će onesposobiti dio namotaja i učiniti da izgube radnu efikasnost.
Jednom kada dođe do kvara-na-skretanjemotori srednjeg i visokog naponai druge industrijskePUTAI motorproizvoda, magnetno polje unutrašnjeg namotaja će predstavljati asimetrično stanje distribucije. U međuvremenu, struja preostalih normalnih namotaja će porasti nenormalno. U stvarnom radu, neispravan motor će pokazati tipične abnormalne karakteristike uključujući povećane vibracije, povišenu radnu struju i smanjenu izlaznu snagu.
Bilo da se radi o probnom radu ili službenom servisu industrijskih motora, smetnje-do-okretanja imaju očigledne prepoznatljive simptome. Najdirektnije manifestacije uključuju neuravnoteženu trofaznu struju, neobičan miris izgorele izolacije, tupu i zagušljivu radnu buku i značajno pojačanu vibraciju motora. U težim slučajevima, neispravanAC motoriibrušeni DC motoričak će proizvesti dim i bljesak pražnjenja, uzrokujući ozbiljne kvarove u radu opreme.
U procesu demontaže i dijagnostike kvaramotori srednjeg i visokog napona, tehničari često nailaze na poteškoće u razlikovanju skretanja-na-kvarova, faznih-faznih kvarova i zemljospoja zbog sličnih karakteristika površinskog oštećenja. Fokusirajući se na praktične-vještine identifikacije lokacije, ovaj članak uglavnom elaborira o tačnoj metodi skrininga i prosuđivanja za greške-do-skretanjaPUTAI motorserijski proizvodi.
Priložena slika prikazuje-snimanje neispravnog rotora motora na licu mjesta u stvarnom projektu analize kvara. Sudeći po tragovima površinskih oštećenja, mnogi tehničari na-obrtu u početku su imali različite procjene, pri čemu su neki sumnjali na grešku skretanja-u-skretnicu, a drugi su je procjenjivali kao kvar od faze- do{6}}faze. Nakon sveobuhvatne profesionalne detekcije i provjere, osnovni uzrok kvara je konačno potvrđen kao kvar faza-na-faza, koji je primarni faktor kvara opreme motora.
2. Detaljna analiza uzroka kvara namotaja motora
Za dijagnostiku kvara namotajaPUTAI motor(pokrivanjemotori srednjeg i visokog napona, AC motoriibrušeni DC motori), usvajamo metodu sveobuhvatne analize u dva-koraka zasnovanu na lokaciji kvara i opsegu širenja štete.
Prvo, precizno locirajte mjesto kvara. Tačka kvara gore navedenog neispravnog motora je tačno u intervalu izolacije faze-do-faze namotaja, što je tipičan preduvjet za kvarove faze-na-faze i predstavlja osnovnu osnovu za preliminarnu klasifikaciju kvarova.
Drugo, proniknite u površinski fenomen da biste identificirali suštinski tip kvara, što je ključna vještina za razlikovanje kvarova-do-faznih kvarova od faznih-u-faznih kvarova. Ključni standard za procjenu je provjeriti odgovarajući suprotni kraj tačke kvara namotaja. Za standardne greške skretanja-do-industrijski motori, na suprotnoj strani namotaja kvara pojavit će se očigledni blagi tragovi opekotina zbog provođenja struje i kvara izolacije.
Prilikom stvarnog otkrivanja ove neispravne opreme, nisu pronađeni nenormalni tragovi izgaranja na suprotnom kraju tačke kvara namotaja, a greška oštećenja bila je potpuno ograničena na jedan kraj namotaja. Ova karakteristika je u potpunosti usklađena sa tipičnom karakteristikom kvara faza-na-faza kvarova motora, eliminirajući mogućnost smetnji-na-faza.
Naredni članci će kombinovati više na-slučajeva grešaka na web lokacijiPUTAI motori srednjeg i visokog napona, AC motoriibrušeni DC motorida izvrši ciljanu{0}}dubinsku analizu mehanizama okidanja i preventivnih mjera kvarova između faza{1}}na{2}}faza motora.
